De GP2 Series, waarvan GP2 de afkorting is, is een vorm van autosport die is geïntroduceerd in 2005, volgend uit een lange discussie over de 'kweekvijver' van de Formule 1, de Formule 3000. Dit 'format' was bedacht door Bernie Ecclestone en Flavio Briatore.
Om het een perfecte training de Formule 1 te laten zijn, hebben alle teams in de GP2 een identiek chassis, identieke motoren en identieke banden. Toch draait het in de praktijk niet alleen om stuurmanskunst. Net als in andere klasses van de autosport zijn er kwaliteitsverschillen tussen de teams die het succes van de rijders meebepalen.

De auto's in de GP2 Series
De GP2 Series auto wordt gebruikt door alle teams en heeft een Dallara chassis met een V8 motor van Renault en Pirelli banden.

Chassis
De 2007 specificatie van de GP2 auto is ontwikkeld door Dallara Automobili. Elk jaar is er wel vooruitgang in de GP2, de auto uit 2006 had bijvoorbeeld een dubbele achtervleugel, die in 2005 alleen in de race in Monaco werd gebruikt.
Vanaf 2008 wordt een nieuwe auto gebruikt voor het officiële kampioenschap. De oude wagen wordt nog wel ingezet in de GP2 Asia Series, een Aziatisch kampioenschap dat in de wintermaanden wordt verreden.

Motor
De 4 liter Mecachrome V8 motor heeft interne, cartographische en upgrades in de software gehad, om te zorgen voor een betere verbranding van de brandstof en betere prestaties. De motor produceert ongeveer 580 paardenkrachten (432.5 kW).
Versnellingsbak
De versnellingsbak uit 2006 was gemaakt door GearTek en heeft software upgrades ondergaan en had een nieuwer, beter systeem om beter te schakelen.

Banden
Sinds 2011 is Pirelli de enige bandenleverancier in de GP2 Series. Van 2005 tot en met 2010 was Bridgestone de enige bandenleverancier. Gegroefde droogweerbanden werden gebruikt toen de series begonnen in 2005, deze regel werd veranderd in 2006 toen de teams de zogenaamde 'slick' moesten gebruiken. De gebruikte banden zijn gelijk aan de banden die gebruikt worden in de Formule 1. Coureurs kunnen op deze manier ervaring opdoen over het gebruik van deze banden.

Performance
Afgaande op research en stabiliteitstests voor het seizoen, kan het 2005 model van 0 naar 200 km/h in 6.7 seconden. De auto heeft een topsnelheid van 320 km/h, dat betekent dat het de snelste eenzitter is na de Formule 1, Champ Car en de Indy Racing League auto's. De auto's zijn gemaakt om minder dan tien secondes per ronde langzamer te zijn dan de typische Formule 1 auto.

Race weekend
Op vrijdag is er een vrije training van 30 minuten, en een kwalificatie sessie van 30 minuten. De kwalificatie beslist de startopstelling voor de race op zaterdag, die een lengte heeft van 180 kilometer.
Tijdens de race op zaterdag moet elke coureur een pitstop maken waarbij hij/zij minstens twee banden moet wisselen.
Op zondag (behalve in Monaco) is er een sprintrace van 120 kilometer. De startopstelling wordt bepaald door de resultaten van zaterdag, maar de top 8 wordt omgewisseld; dat wil zeggen dat de nummer 8 van zaterdag van pole-position start en de winnaar van zaterdag van plaats 8.

Puntentelling
•    Pole voor de race zaterdag: 2 punten
•    Race op zaterdag: 10-8-6-5-4-3-2-1 punten voor de top 8 finishers.
•    Race op zondag: 6-5-4-3-2-1 punten voor de top 6 finishers.
•    Snelste Ronde: 1 punt in elke race.

Om de snelste ronde in je bezit te hebben, moet je tenminste 90% van de race hebben gereden. De coureur moet nu ook van zijn officiële startpositie vertrekken om de snelste ronde te kunnen klokken, dat wil zeggen dat de coureur niet mag blijven staan, zodat desbetreffende coureur van achteraf moet starten.

Info: www.gp2series.com

(Bron: wikipedia)