Nu een cabriolet importeren is straks volop genieten

De lente heeft zijn intrede gedaan. Tijd om het dak van je cabriolet weer lekker open te gooien. Dit is het ideale moment om met de zon op je bol te genieten van een heerlijke autotocht in jouw cabriolet. Geen cabriolet tot je beschikking? Geen probleem, importeer nu een cabriolet uit Duitsland en binnen no-time kun jij genieten van een sportieve auto met een open dak. Hier volgen de meest populaire sportieve cabrio’s.

Porsche 911 cabriolet

Wat is hij cool, die Porsche 911 cabriolet, die in 2011 op de markt verscheen. In 2015 onderworpen aan een facelift. De Porsche 911 is dan ook een zeer gewilde auto en momenteel zeer aantrekkelijk om nu te importeren. Waarom? Simpel: omdat je op jonge import auto’s tot ongeveer 2 jaar het meeste geld kunt besparen. Het huidige 911 model heeft het mooiste design in heel de Porsche 911 generatie.

De 911 is supersnel en zit binnen 4,1 seconden al op een snelheid van 100 km/uur. De topsnelheid van deze Porsche 911 is wel liefst 287 km/uur. Dit alles is mogelijk door de 3.0 liter cilinder boxermotor, die met behulp van twee turbo’s 370 pk en 450 Nm leveren. En dan heb ik het nog niet gehad over de –versies, die doen er namelijk nog een flinke schep bovenop met hun 420 pk en 500 Nm.

BMW M4 cabriolet

Een andere heel gewilde sportauto is de BMW M4 cabriolet, die nog geen 2 jaar geleden (2014) op de markt is geïntroduceerd als sportauto waarmee je ook gewoon boodschappen kunt doen. Achterin is er zelfs ruimte om twee personen mee te nemen en daardoor is de BMW M4 de ideale cabriolet voor vakanties. Uniek voor een cabriolet en met wel liefst dezelfde prestatiemogelijkheden als de Porsche 911.

Prachtige BMW M4 uit het buitenland
Ook de BMW M4 cabriolet zit in ruim 4 seconden op een snelheid van 100 km/uur en pret kan nog langer aanhouden en je zelfs tot een snelheid brengen van 250 km/uur. Ook als je met vier personen in deze cabrio zit, haal deze auto in 4,4 seconden de 100 km.

Mazda MX5 Cabriolet

De Mazda MX5 ND is de cabriolet van het jaar 2016. In maart dit jaar haalde deze auto wel liefst twee titels binnen: ‘Wereldauto van het jaar 2016’ en ‘Wereld Design van het jaar 2016.’ Hierdoor komt de Mazda MX5 ND echt alle lof toe. Het vermogen van deze auto is met zijn 131 of 160 pk maar erg bescheiden, maar je kunt in deze cabriolet een rij ervaring beleven waar je u tegen zegt. En dat alles komt door de perfecte combinatie van een onderstel waarover is nagedacht, uitstekende stuur-eigenschappen verpakt in een licht gewicht uitvoering. Pas in de nazomer van 2015 op de markt gebracht en nu al beschikbaar voor import.

Audi RS5 cabriolet

De Audi RS5 cabriolet is sinds 2013 (voorjaar) op de markt en is de aartsvijand van de BMW M4 cabriolet. Natuurlijk draait het ook bij deze cabrio om zijn prestaties, maar daarnaast verwent hij de inzittenden met een enorme luxe. De auto produceert met zijn 4,2 liter V8 motor 450 pk en dat is ook goed te horen aan zijn uitlaatbrul, die is echt schitterend. Als bestuurder beschik je over vierwielaandrijving, waardoor de auto nog steviger op de weg ligt. Doordat deze auto al een tijdje op de markt is, heeft hij vooral in Duitsland een behoorlijk keuze aanbod.

Waarom een cabriolet importeren?

Er zijn genoeg redenen om een cabriolet te importeren vanuit het buitenland. De eerste reden is dat je tot wel 20 procent bespaart op de aanschafprijs. Een andere reden is dat de auto’s in Duitsland een grotere luxe bevatten, dan een gelijksoortige auto in Nederland.

Importauto’s die niet ouder zijn dan 3 jaar vallen nog onder de fabrieksgarantie en die garantie gaat ook in Nederland gewoon door. Duitse importauto’s hebben doorgaans een lage kilometerstand, omdat veel auto’s Jahreswagens zijn.

Ook het aanbod van auto’s in Duitsland is groot, logisch want Duitsland is nu eenmaal vele malen groter dan Nederland en heeft dan ook meer inwoners.

Duitsers handelen de export van hun auto graag snel af en daar heb jij alleen maar baat bij, want hoe sneller afgehandeld des te sneller jij van jouw cabriolet kan genieten.

Nieuwe modellen cabriolet uit Duitsland zijn vele malen sneller leverbaar.

10 redenen om een auto uit Duitsland in te voeren

De meeste auto’s die geïmporteerd worden komen uit Duitsland. Duitsland is een ideaal land om auto’s te importeren. Voor veel bedrijven in Nederland al o zo vanzelfsprekend, maar dat is het niet voor iedereen. Waarom is juist Duitsland nou zo aantrekkelijk en niet Frankrijk of Italië? Heel simpel: er zijn genoeg redenen om je auto in Duitsland te halen. Lees hieronder wat de 10 redenen zijn om een auto uit Duitsland in te voeren.

Duitsland is lekker dichtbij

De eerste reden om een auto in Duitsland te kopen is omdat Duitsland op een steenworp afstand ligt. Ons land grenst zelfs aan Duitsland. De transportkosten liggen hierdoor aanzienlijk lager dan bij andere landen, behalve België natuurlijk, want dat grenst ook aan Nederland. Een auto kopen in Italië is veel minder interessant, omdat je een berg geld kwijt bent aan transport van de auto, die je importeert.

Duitsland heeft veel auto’s in de verkoop

In Duitsland zijn heel veel auto’s te koop. Logisch, want Duitsland is vele malen groter dan ons kikkerlandje Nederland. Er wonen in Duitsland wel 5 x zoveel mensen als in Nederland. Dat betekent dat er ook 5 x zoveel mensen rondlopen met een gelijkwaardig inkomen en er dus net zoveel auto’s te koop staan. De keuze is dan ook reuze en dat is gelijk de belangrijkste reden dat veel Nederlanders een auto uit Duitsland importeren.

De autoprijzen zijn goedkoper in Duitsland

Als het om auto’s gaat en de belasting daarover, dan moet je in Duitsland zijn. Want Duitsland kent geen BPM heffing, wat in Nederland wel gehanteerd wordt. Dat scheelt op de aanschaf van een Volkswagen Golf al gauw een dikke 3.000 euro. Een mega verschil, daar kun je niet onderuit. Daarnaast is ook het btw tarief lager dan bij ons. Duitsers betalen gewoon 2 % minder btw.

Nederlanders worden steeds slimmer en kiezen er dan ook steeds vaker voor om een auto uit Duitsland te importeren. Ook al moet er over een ingevoerde auto in Nederland alsnog BPM afgedragen worden aan de Belastingdienst. Je bent te allen tijde goedkoper uit, want de rest-BPM voor een tweedehands auto is een stuk lager dan op een nieuwe auto.

Duitse auto’s hebben meer luxe

Doordat de aanschafprijs voor een nieuwe auto in Duitsland een stuk lager ligt, hebben de Duitsers ruimte om een auto te kiezen met luxe opties. En weet je, de Duitsers maken daar gretig gebruik van. En dat is voor de Nederlandse importeur een groot voordeel, want je hebt meer auto voor je geld.

Duitse auto’s zijn meestal voorzien van een sterkere motor

Wat betreft de motor van de auto geldt eigenlijk dezelfde regel als bij de opties. Als een Duitsers hetzelfde bedrag voor een auto neer kan tellen als een Nederlander, dan heeft hij hiervoor een auto met een sterkere motor. De Nederlander rijdt voor hetzelfde bedrag in een BMW 520d, terwijl een Duitser dan in een BMW 525d of zelfs 530d rond tuft.

Duitsland heeft veel eigen automerken

Duitsland heeft veel kantoren en fabrieken die auto’s maken. Grote automerken zoals Volkswagen, Mercedes, BMW, Audi, Ford, Opel en Porsche zijn de automerken die in Duitsland geproduceerd worden. Veel Duitsers zijn net zoals ieder ander land trots op hun eigen producten en dat is dan ook de reden dat er veel eigen merken auto’s gekocht worden. En laten nou net al die automerken ook erg populair zijn onder de Nederlanders.

Duitsland kent veel hele jonge auto’s

In Duitsland worden heel veel jonge auto’s te koop aangeboden, ook wel Jahreswagen genoemd. Dit zijn auto’s van maximaal 1 jaar oud en op de teller staat nog niet eens 10.000 kilometer. Fabrieksmedewerkers hebben deze auto met extra korting via hun werkgever kunnen kopen. Dit is een jaarlijkse regeling, dus ieder jaar kan een medewerker tegen korting een nieuwe auto kopen. Dit zijn zeer voordelige auto’s om te importeren, omdat de auto maar één eigenaar heeft gehad en ook nog onder de fabrieksgarantie valt. Deze auto’s zijn dan ook razend populair onder de Nederlanders.

Fabrieksgarantie ook geldig in Nederland

Als je een auto uit Duitsland importeert, dan blijft de fabrieksgarantie over het algemeen gewoon geldig, omdat fabrieksgarantie Europees geregeld is. Dat is het voordeel van een land uit de Europese Unie.

In Duitsland zal je meer auto’s met vierwielaandrijving vinden

Duitsland is groot en kent zowel een vlak landschap als bergen. De weersomstandigheden in Duitsland zijn veel extremer. Je moet met je auto ook de berg op kunnen rijden als er sneeuw ligt, dat kan alleen maar goed gaan als je een auto met vierwielaandrijving hebt. Auto’s met vierwielaandrijving overheersen dan ook in het auto aanbod. Het is altijd handig om in Nederland, dat veel wisselende weersomstandigheden kent, een auto te besturen die vierwielaandrijving bezit.

De invoerrechten binnen de EU zijn Nihil

Koop je een auto in Duitsland, dan betaal je geen invoerrechten. Tenminste als het land waarin je woont lid is van de Europese Unie. Zowel Duitsland als Nederland zijn dit en vele andere landen met hen. De Europese Unie telt 28 lidstaten.

Je BPM aangifte slim aanpakken doe je zo

BPM betekent Belasting Personenauto’s en Motorrijwielen. Bpm is een belasting die je moet betalen als je een personenauto of motorrijwiel in Nederland registreert. Ook bestelauto’s vallen hieronder. Het is een verplichte belasting, die je afdraagt aan de Belastingdienst zodra je een auto vanuit het buitenland importeert. Soms regelt de importeur deze BPM aangifte voor je, maar lang niet altijd. Je moet het dus zelf doen. Maar hoe pak je de BPM aangifte nou slim aan?

BPM aangifte doe je zo

Als je BPM aangifte moet doen, dan komt daar best het een en ander bij kijken. Veel mensen zien dan ook tegen deze rompslomp op, maar dat is helemaal niet nodig. Als jij het slim aanpakt, kan er weinig fout gaan. Als je de volgende aandachtspunten toepast op jouw BPM aangifte dan komt het helemaal goed.

Verzamel alle benodigde gegevens en documenten voor de BPM aangifte

Een BPM berekening moet je altijd onderbouwen en daarvoor heb je bepaalde gegevens nodig. Je moet de netto cataloguswaarde van de auto weten, de netto cataloguswaarde opties en de gecombineerde CO2 uitstoot. Doorgaans kun je deze gegevens eenvoudig opvragen bij de importeur van het desbetreffende automerk in Nederland.

Als je een tweedehands auto importeert hoef je niet het volledige BPM bedrag te betalen, maar de rest-BPM. Als je de rest-BPM gaat berekenen moet je altijd de Nederlandse prijzen hanteren. Buitenlandse prijzen of facturen mag je nooit gebruiken om de rest-BPM uit te rekenen.

De meeste fouten worden gemaakt bij de ‘slurptax,’ die alles te maken heeft met de CO2 uitstoot van de auto. Wat veel mensen niet weten is dat de CO2 uitstoot van een Duitse auto veel lager of zelfs hoger kan zijn dan een gelijksoortige Nederlandse auto. De Belastingdienst hanteert altijd de CO2 uitstoot die op de autopapieren staat vermeld.

Let op: Vermeld je een andere CO2 uitstoot dan dat er op de autopapieren staat, wordt de BPM aangifte geweigerd of je ontvangt ineens een naheffing BPM van de Belastingdienst. Niet echt iets waar je op zit te wachten.

Gebruik de verschillende manieren om de BPM te berekenen

Er zijn verschillende mogelijkheden om de BPM te berekenen. Een van de mogelijkheden is om de BPM te berekenen over de werkelijke waarde van de auto. Dit is interessant als er een hoge kilometerstand op de auto staat of als de auto in een mindere staat verkeerd, dan de gemiddelde auto.

Heeft je auto schade, dan zou je de BPM kunnen berekenen via een taxatierapport. Tegenwoordig wordt de BPM berekend op basis van de CO2 uitstoot. Oude auto’s hebben een hogere CO2 uitstoot dan jonge zuinige auto’s. Voor een oude auto zou je dus meer BPM moeten betalen. Maar koop je een auto met het bouwjaar van voor 2008, dan ben je niet verplicht om de BPM te berekenen op basis van de CO2 uitstoot. Je kunt er dan voor kiezen om het historisch BPM tarief los te laten op je berekening.

Wist je trouwens dat als je langer dan één jaar in het buitenland woont, dat je dan de mogelijkheid hebt om een auto vrij van BPM mee naar Nederland te nemen? Er zit echter wel een maar aan verbonden, je bent namelijk verplicht om de auto nog minimaal één jaar in Nederland te gebruiken. Deze regel toepassen op een behoorlijk oude auto is dan misschien niet zo’n slim idee. Je weet namelijk nooit hoelang deze auto nog meegaat.

Het heeft geen nut om een auto zonder opties bij de RDW aan te bieden

Je importeert een auto met veel opties en je vraagt je af of het zin heeft om alle opties uit je auto te halen voordat je de auto laat keuren. Nee, je kunt alle opties het best gewoon laten zitten, want de BPM wordt berekend op basis van de originele fabrieksuitvoering. Alle opties die later zijn aangebracht worden niet in de BPM berekening meegenomen.

BPM aangifte is éénmalig

Je moet heel goed beseffen dat de BPM aangifte een éénmalige aangifte is. Belangrijk om alle berekeningen die mogelijk zijn eerst te berekenen en de uitkomst die het voordeligst voor jou uitpakt, die zou ik als basis voor de BPM berekening nemen.

Op internet kun je verschillende BPM calculators vinden die je hierbij kunnen helpen. En velen zijn gewoon gratis. Wil je echter helemaal zeker zijn dat je het laagste BPM bedrag ook daadwerkelijk betaald, dan kun je het beste je BPM laten berekenen door een gespecialiseerd persoon.

Alles wat je moet weten over auto import vanuit België

Steeds meer mensen importeren een auto uit het buitenland, omdat het financieel aantrekkelijker is. Er komt echter bij het importeren van een auto best wel wat kijken. En de procedure van uitvoer is niet bij elk land hetzelfde. In grote lijnen wel, maar het kan onderling toch enigszins verschillen. Hoe werkt de uitvoerprocedure als je een auto vanuit België wilt importeren? Ik zal hieronder zoveel mogelijk vertellen hoe de auto exportprocedure in België geregeld is.

Welke auto’s zijn interessant om te importeren?

Auto’s die momenteel in de top 10 staan als populairste auto’s om te importeren zijn de Volkswagen Golf en de Ford Fiesta. Maar als je op zoek bent naar deze auto’s kun je dat beter niet in België doen, dat is gewoon niet interessant. Ook auto’s zoals de Kia Picanto, de Citroën C2, de Suzuki Grand Vitara en de Land Rover Freelander kun je beter niet vanuit België importeren. Maar zoek je een Audi A3, een BMW 120d of een Alfa Romeo 147 dan moet je juist wel in België zijn. Het voordeel wat je hiermee vangt ligt tussen de € 2.500 en de € 4.000. Een behoorlijk bedrag dus.

Een CAR-Pass is verplicht

Als je in België een tweedehands auto gaat kopen, dan is de verkopende partij verplicht om je een CAR-Pass te overhandigen. Met de verkopende partij wordt zowel de autohandelaar als de particulier bedoeld. Let goed op de datum van de CAR-Pass, want deze mag niet ouder zijn dan 2 maanden.

Wat is een CAR-Pass?

Een CAR-Pass is eigenlijk precies hetzelfde als de Nederlandse Autopas (NAP). Op de CAR-Pass moeten de kilometers van de auto vermeld staan. Hiermee wordt bedoeld dat bij elke onderhoudsbeurt en APK keuring, die de auto bij een garage of keuringsstation heeft gekregen de kilometerstand vermeld wordt en wordt doorgegeven aan de vereniging CAR-PASS. Deze kilometerstanden worden dan per chassisnummer opgeslagen in een database. Op de CAR-Pass kun je dus de geschiedenis van de auto teruglezen.

CAR-PASS is een vereniging die geen winstoogmerk heeft, maar speciaal is opgericht om de koper te beschermen. De koper is op deze manier gegarandeerd dat hij een auto koopt met een kilometerstand die eerlijk is. Er is dus geen kilometerfraude aan te pas gekomen.

Als iemand in België een auto verkoopt, dan kan hij alleen een CAR-Pass krijgen als hij de auto technisch laat keuren, dit geldt echter niet voor export. In België kan een auto nooit van eigenaar veranderen zonder dat er een tweedhandskeuring heeft plaatsgevonden. Is dit niet het geval dan kan de verkoper zijn auto nooit uitschrijven.

Aan een CAR-Pass zijn kosten verbonden, maar deze zijn niet echt hoog. Met € 6,35 ben je klaar en bevat de CAR-Pass minder dan 4 kilometerstanden, dan hoef je als verkoper helemaal niets te betalen voor de CAR-Pass.

Waar kun je het beste auto’s zoeken?

Nieuwe auto’s zijn eenvoudigweg te vinden op de internetsites van Belgische importeurs. Ben je op zoek naar een tweedehandsauto, dan kun je het beste autosites bezoeken zoals:

Vignet 904

Als de verkopende partij btw-plichtig is, dan is deze verplicht om ook een Vignet 904 te overhandigen aan de koper. Dit vignet wordt uitgegeven door het Ministerie van Financiën en bewijst dat aan de voorschriften inzake BTW is voldaan.

Er zijn twee soorten vignetten 904:

  • Voorgedrukte vignetten 904 (met of zonder barcode)
  • Manuele vignetten 904

Wat is het verschil tussen deze twee vignetten?

Voorgedrukte vignetten 904 worden door de Belgische belastingadministratie van BTW uitgegeven en voorzien van een kruisje bij ‘Ja’ of ‘Nee’ naar gelang de BTW wel of niet betaald is. Onderaan op deze vignetten vind je een BTW nummer.

Manuele vignetten 904 worden ook door de belastingadministratie BTW afgeleverd, maar zijn nog niet voorzien van een kruisje of de BTW wel of niet betaald is. De verkopende partij vult dit zelf  naar alle eerlijkheid in. Tevens vermeld hij zijn naam en adres en ondertekend het vignet.

Let op: Alle vignetten zijn in de rechter bovenhoek voorzien van een uniek nummer.

Wat als je optreedt namens een bedrijf?

Als je optreedt in naam van een bedrijf, dan moet je extra stukken overleggen. Je moet namelijk aanwijsbaar kunnen maken dat het bedrijf staat ingeschreven in het Handelsregister. Je kunt dit aantonen door de originele statuten te overleggen en een uittreksel van de Kamer van Koophandel.

Nieuwe auto importeren vanuit België

Als je in België een nieuwe auto koopt en deze in Nederland wilt invoeren, dan heb je diverse documenten nodig om toestemming te krijgen voor de invoer. Je hebt de volgende documenten nodig:

  • Het technische keuringsrapport
  • Conformiteitsverklaring (Gelijkvormigheidsattest)
  • Vignet 904 (BTW attest)
  • Aanvraag van invoering van de auto (+ originele factuur aankoop auto)
  • Vignet 705 (inklaringsattest van de douane)
  • Paspoort (geen kopie)

Wat houdt vignet 705 in?

Vignet 705 wordt door de douane van de Belgisch – Luxemburgse Economische Unie afgegeven. Dit document wil zeggen dat de in te voeren motorvoertuig aan alle eisen van het douanereglement voldoet. Met dit document kun je aantonen dat de invoerrechten over de auto reeds betaald zijn.

Alle documenten moet je bij de douane overleggen.

Hoe zit het met de BTW over een nieuwe auto?

Ben je Nederlander en handel je niet uit naam van een bedrijf (je hebt dus geen BTW nummer), dan hoef je in België geen BTW af te dragen. Dat zegt niet dat je geen BTW hoeft te betalen, alleen doe je dat in Nederland.

Heb je wel een BTW nummer ook dan betaal je in België geen BTW. Je moet op het moment van aankoop al wel over een BTW nummer beschikken. Ook moet je de originele statuten en een uittreksel van de Kamer van Koophandel laten zien.

Exportkenteken

Als de betaling voldaan is, krijg je transitplaten (exportkentekenplaten) en een vrijstelling ‘code 7’ op de inschrijving. Deze blijft 3 maanden geldig, binnen deze tijd moet de auto België verlaten hebben.

Tweedehandsauto importeren vanuit België

Ga je een tweedehandsauto importeren vanuit België, dan is de aanvraag voor inschrijving alleen niet voldoende. Je moet ook bepaalde documenten overleggen zoals:

  • Originele factuur van de aankoop
  • Paspoort of identiteitsbewijs (geen kopie)
  • Controlebewijs van de vorige technische keuring
  • Vorige inschrijfbewijs op naam van de vorige eigenaar
  • Gelijkvormigheidsattest/Conformiteitsverklaring

Met deze documenten ga je naar een kantoor van de DIV (Directie Inschrijving Voertuigen). Hier kan de tenaamstelling gewijzigd worden en is de vorige eigenaar niet langer aansprakelijk voor de auto. Op dat moment wordt de auto ook uitgeschreven uit het DIV register.

Algemene periodieke keuring noodzakelijk

Om een tweedhandsauto op jouw naam te krijgen heb je geen technisch keuringsrapport nodig. Maar het is wel aan te raden om een algemene periodieke keuring te laten uitvoeren. Dit is vergelijkbaar met de Nederlandse APK. Dit document moet je kunnen overleggen als je besluit de auto rijdend naar Nederland te brengen.

Transitplaten

Je kunt ervoor kiezen om de auto op transport naar Nederland te zetten, maar je kunt ook zelf de auto naar Nederland rijden. Je hebt dan echter hiervoor transitplaten (exportkentekenplaten) nodig. Deze platen zijn minimaal 2 weken en maximaal 6 maanden geldig en worden afgegeven door de DIV.

Om over de transitplaten te kunnen beschikken heb je een speciale korte termijn verzekering (groene kaart) nodig. Op het inschrijvingsformulier ‘Aanvraag Inschrijving Voertuig’ is een speciaal vakje Z gemaakt, waarin de verzekeraar een speciaal vignet kan plaatsen. Op dit vignet moeten de naam en handtekening van de verzekeraar staan.

Met deze gegevens kun je de auto inschrijven. De kosten hiervoor bedragen € 62. De kentekenplaten krijg je direct mee.

Dit zijn de populairste auto’s om te importeren

Geloof het of niet, maar Mercedes is voorbij gestreefd door het automerk Volkswagen. Vijf jaar geleden was Mercedes-Benz nog wereld nummer 1 op het gebied van tweedehands auto import. Dit meldde het Bureau voor de Statistiek onlangs. Jaarlijks worden er steeds meer auto’s vanuit het buitenland geïmporteerd en de stijging is aanzienlijk. Ten opzichte van vijf jaar geleden is de import van auto’s met wel bijna 60 procent gestegen naar ongeveer 148.000 auto’s. Welke merken zijn er naast Volkswagen en Mercedes nog meer populair om te importeren?

Minder import van Mercedes oldtimers

Mercedes heeft wat betreft de auto import een flinke klap gekregen, want er worden minder oudere auto’s geïmporteerd, dan vijf jaar geleden. Waarom? Het antwoord hierop is simpel, de wegenbelasting voor oldtimers is in Nederland flink aangescherpt. En als je toch voor een oude auto wegenbelasting moet betalen, dan kun je net zo goed een jongere auto invoeren.

Vijf jaar geleden lag de gemiddelde leeftijd voor een Mercedes nog op 16 jaar. Nu is dat nog maar 7 jaar. Niet meer zo oud, maar nog steeds ouder dan de gemiddelde leeftijd van de Volkswagen. De gemiddelde leeftijd van een geïmporteerde Volkswagen ligt namelijk op 6 jaar.

De 10 populairste automerken op een rijtje

Duitse automerken zijn, in de top 10 qua meest geïmporteerde tweedehands auto’s, het sterkst vertegenwoordigd. Naast de Duitse automerken Volkswagen en Mercedes doen ook de Duitse merken Audi, Opel en BMW het erg goed op de markt.

Zo ziet de top 10 eruit:

  1. Volkswagen (golf en polo)
  2. Mercedes: (C-klasse, E-klasse en S-klasse)
  3. Toyota: (Yaris en Aygo)
  4. Renault (Scénic)
  5. BMW
  6. Ford: (Ka en Fiësta)
  7. Opel: (Corsa)
  8. Peugeot
  9. Volvo
  10. Audi

Zoals je hebt kunnen zien, doen vooral de kleinere modellen van deze automerken het goed. Deze kleinere middenklassers passen in onze huidige maatschappij  vaak beter in onze gezinnen. Dat wil niet zeggen dat er geen grote auto’s meer worden geïmporteerd, maar het aantal neemt af.

Ook zijn het vooral benzineauto’s ( 70 procent), die vanuit het buitenland geïmporteerd worden.

Wat is er zo aantrekkelijk aan een import auto?

De meeste auto’s, die geïmporteerd worden komen uit Duitsland, België en de Verenigde Staten. Misschien klinkt het absurd om een auto helemaal in de Verenigde Staten te kopen, om hem daarna op transport te zetten naar Nederland. De reden dat er toch behoorlijk wat auto’s vanuit Amerika worden geïmporteerd heeft alles te maken met de modellen. Zeldzame modellen en oldtimers zijn daar wel te koop.

Zeldzame oldtimer (Fiat)

Maar dat is niet de enige reden, ook de prijs speelt een belangrijke rol. Je krijgt in het buitenland gewoon meer auto voor je geld. De auto’s die in Duitsland worden aangeboden zijn standaard veel luxer dan de standaard auto in Nederland.

Daarnaast kennen onze buurlanden België en Duitsland geen BPM. Toch moet je in Nederland over je geïmporteerde auto wel BPM belasting betalen, maar dit bedrag is vele malen lager, omdat het een tweedehands auto betreft. Het is dan ook nog steeds veel aantrekkelijker om een auto in het buitenland te kopen.